Ну, сейчас начнут пытаться надуть Северную Корею, Вьетнам, Таиланд… там ещё много довольно населённых стран, куда можно двинуть производства из Китая. Но дурачки не понимают, что это в конечном счёте всё равно будет играть на руку Китаю тоже. Или понимают, но делать-то всё равно нечего!
Нет никакого «энергетического ограничения» есть стагнация потребления нефти, которая пришлась кстати, чтобы начать громко педалировать эту тему и затыкать альтернативные точки зрения. Вон и KLM уже выпускает рекламу с рекомендацией пересаживаться на поезда. Эдак поезда могут оказаться и китайскими :) Кстати, у нас уже тоже появилась реклама Греты Тунберг :)))))
Да, и что-то я не вижу ни одной реальной высокоскоростной линии в США (вторая крупнейшая страна, где нифига нет это РФ). Если бы ваша теория peak oil была верна, она бы прежде всего действовала в отношении США и крупных стран на американском континенте, но я не вижу, чтобы она там активно действовала. В Китае самая протяжённая сеть высокоскоростных дорог, далее будет Испания и Турция, Япония и Германия замкнут первую пятёрку в перспективе.
Сейчас международная кооперация пытается запустить высоко-маховый (в смысле, очень-очень быстрый) самолёт на криогенном топливе, даже нашу трубу ЦАГИ вроде к делу приспособили, но там, по ощущениям, лет 10 ещё до коммерческих образцов. Но в деле DARPA, английские подрядчики для ВВС Великобритании итд. То, что только сейчас начинают чесаться (а про газ даже и не вспоминают) наталкивают на мысли.
Для полностью электрических девайсов прогресс в области удельной энергоёмкости аккумуляторов (в контексте Вт на грамм веса) пока не позволяет существенно выйти за пределы маленьких самолётиков, хотя Boeing с NASA вроде что-то типа небольшого джета пытаются сделать.
А пока так, высокоскоростные поезда становятся альтернативой :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Re: При всём уважении
Date: 2019-07-09 12:34 (UTC)Нет никакого «энергетического ограничения» есть стагнация потребления нефти, которая пришлась кстати, чтобы начать громко педалировать эту тему и затыкать альтернативные точки зрения. Вон и KLM уже выпускает рекламу с рекомендацией пересаживаться на поезда. Эдак поезда могут оказаться и китайскими :) Кстати, у нас уже тоже появилась реклама Греты Тунберг :)))))
Да, и что-то я не вижу ни одной реальной высокоскоростной линии в США (вторая крупнейшая страна, где нифига нет это РФ). Если бы ваша теория peak oil была верна, она бы прежде всего действовала в отношении США и крупных стран на американском континенте, но я не вижу, чтобы она там активно действовала. В Китае самая протяжённая сеть высокоскоростных дорог, далее будет Испания и Турция, Япония и Германия замкнут первую пятёрку в перспективе.
Сейчас международная кооперация пытается запустить высоко-маховый (в смысле, очень-очень быстрый) самолёт на криогенном топливе, даже нашу трубу ЦАГИ вроде к делу приспособили, но там, по ощущениям, лет 10 ещё до коммерческих образцов. Но в деле DARPA, английские подрядчики для ВВС Великобритании итд. То, что только сейчас начинают чесаться (а про газ даже и не вспоминают) наталкивают на мысли.
Для полностью электрических девайсов прогресс в области удельной энергоёмкости аккумуляторов (в контексте Вт на грамм веса) пока не позволяет существенно выйти за пределы маленьких самолётиков, хотя Boeing с NASA вроде что-то типа небольшого джета пытаются сделать.
А пока так, высокоскоростные поезда становятся альтернативой :)